Винтокрылые трансформеры. От Ка-26 до Ка-226
-
60.39 €
-+
Книга посвящена проектированию, освоению серийного производства и эксплуатации легких вертолетов, выполненных по конструктивной схеме "летающее шасси", - Ка-26, Ка-126 и Ка-226.
Ка-26, созданный в ОКБ Н.И. Камова, стал единственным сугубо гражданским вертолетом, выпускавшимся в Советском Союзе. Он разошелся более чем в 800 экземплярах по летным подразделениям Гражданской авиации страны и авиакомпаниям различных государств. Ка-26 стал первым советским вертолетом, сертифицированным по западным нормам FAR, и первым советским летательным аппаратом, экспортированным в Японию и ФРГ. Более того, эта маленькая машина являлась даже персональным транспортом глав государств!
В 1980-х гг. коллектив конструкторов под руководством С.В. Михеева попытался создать на базе Ка-26 легкий газотурбинный вертолет с одним двигателем и инновационным накопителем энергии. Однако решением советского правительства производство Ка-126 было перенесено в Румынию, и на пути этой машины встала политика, поставившая крест на ее судьбе. Позже камовцы начали разработку нового двухдвигательного легкого вертолета с использованием иностранных ГТД и наконец достигли долгожданного успеха. Ка-226 в настоящее время серийно выпускается в Кумертау и готовится к производству в Индии. Машина принята на вооружение ВКС России, авиации ФСБ России, летных подразделений МВД, ФСО и Росгвардии.
Книга основывается на подлинных отчетах, документах и воспоминаниях непосредственных участников событий. Приведен ряд исторических документов, в том числе правительственные решения о создании вертолетов Ка-26 и Ка-126. Иллюстративный ряд включает более 400 черно-белых и цветных фотографий, в основном оригинальных и ранее не публиковавшихся, рисунков, а также подлинные архивные чертежи, схемы и эскизы.
Ка-26, созданный в ОКБ Н.И. Камова, стал единственным сугубо гражданским вертолетом, выпускавшимся в Советском Союзе. Он разошелся более чем в 800 экземплярах по летным подразделениям Гражданской авиации страны и авиакомпаниям различных государств. Ка-26 стал первым советским вертолетом, сертифицированным по западным нормам FAR, и первым советским летательным аппаратом, экспортированным в Японию и ФРГ. Более того, эта маленькая машина являлась даже персональным транспортом глав государств!
В 1980-х гг. коллектив конструкторов под руководством С.В. Михеева попытался создать на базе Ка-26 легкий газотурбинный вертолет с одним двигателем и инновационным накопителем энергии. Однако решением советского правительства производство Ка-126 было перенесено в Румынию, и на пути этой машины встала политика, поставившая крест на ее судьбе. Позже камовцы начали разработку нового двухдвигательного легкого вертолета с использованием иностранных ГТД и наконец достигли долгожданного успеха. Ка-226 в настоящее время серийно выпускается в Кумертау и готовится к производству в Индии. Машина принята на вооружение ВКС России, авиации ФСБ России, летных подразделений МВД, ФСО и Росгвардии.
Книга основывается на подлинных отчетах, документах и воспоминаниях непосредственных участников событий. Приведен ряд исторических документов, в том числе правительственные решения о создании вертолетов Ка-26 и Ка-126. Иллюстративный ряд включает более 400 черно-белых и цветных фотографий, в основном оригинальных и ранее не публиковавшихся, рисунков, а также подлинные архивные чертежи, схемы и эскизы.